温拌沥青混合料(WarmMixAsphalt，简称WMA)，是指通过一定的技术措施，使沥青能在相对较低的温度下进行拌和及施工，同时保持其不低于热拌沥青混合料(HMA)的使用性能的沥青混合料，实现温拌沥青混合料的技术被称为温拌沥青技术。温拌沥青混合料技术的关键是在不降低HMA路用性能的前提下，降低沥青在较低温度下的拌和粘度　　目前，国际主流温拌技术主要通过添加沥青温拌剂降低沥青混合料的高温粘度来实现。**的温拌沥青技术完全可以使温拌沥青混合料达到热拌沥青混合料的性能，并且由于其较低的拌和及压实温度，使其与热拌沥青混合料相比具有有以下优点　　(1)降低沥青混合料生产能耗、降低沥青混合料燃料生产成本。由于拌和温度下降30~50℃，石料加热温度和沥青保温温度下降，燃油消耗可下降20%~50%。　　(2)减轻了沥青老化，延长路面使用寿命。温拌沥青混合料的拌和温度介于热沥青混合料和冷沥青混合料之间，拌和温度一般保持在135~145℃(对SBS或橡胶改性沥青混合料)、105~125℃(对基质沥青混合料)，摊铺和压实路面的温度为115~125C(对SBS或橡胶改性沥青混合料)、95~ 115℃(对基质沥青混合料)。研究显示，当温度高于100℃时，沥青温度每提高10℃ 其老化速率将提高1倍而温拌沥青混合料工作温度的降低，显著降低了沥青混合料的老化，从而可以增加路面的使用寿命。　　(3)减少有害气体以及粉尘的排放量，降低环境污染、改善工人工作环境质量，单位混合料成品的燃油消耗减少，本身就会显著降低拌和过程当中的有害气体和温室气体的排放;由于拌和温度的下降，沥青混合料在拌和到现场压实的整个过程中产生沥青烟雾粉尘污染均会明显减少。在摊铺过程中，基本可以实现无烟尘作业 工人劳动条件显著改善，沥青路面对工人健康损害减轻;同时，混合料拌和和沥青路面施工对道路沿线居民的生理影响也显著减少。　　用温拌沥青技术，可使二氧化碳排放减少46%，一氧化碳减少约2/3， 二氧化硫减少40%， 氧化氮类气体减少近60%，而摊铺时产生的有毒的“沥青烟”能减少 80%，这在很大程度上保护了环境和施工技术人员的身体健康。　　(4)延长施工季节，增加沥青路面施工的灵活性、便利性。 由于料温与环境温度的差异缩小，温拌沥青混合料的储运过程中降温速率下降，允许储存时间和运输时间均显著延长。温拌沥青混合料卸车时料车底部因低温产生粘结和混合料粘料车现象也显著减少。　　(5)降温速率减缓，混和料的可压实时间显著延长，压实更有保障；同时，更易于边角和补救位置的手工操作；温拌混合料对路表和环境温度的要求相对低，路面施工季节和日施工时间延长，比热拌更适合夜间施工。　　(6)延长沥青混合料拌和设备使用寿命，降低设备使用成本。由于生产温度的降低，混合料生产过程中对生产设备的损耗也相应降低，可以延长设备使用期，降低成本。　　XS-W沥青温拌剂技术性能　　(一) 理化性能指标标准测试方法外观褐色液体目测密度(20℃)，g/mL0.85-0.95GB/T1884粘度(20℃)，Pa.s≤0.7GB/T22235-2008　　（二）温拌改性沥青与改性沥青性能比较类别针入度（0.1㎜）软化点（℃）延迟度/5℃（㎝）弹性恢复（%）旋转粘度（mPa·s）115℃135℃175℃190℃改性沥青4268.522702590980310220温拌改性沥青546730871080503266180　　（备注：改性沥青为4份SBS改性沥青；温拌改性沥青为4份SBS改性沥青+3%XS-W温拌剂）　　(三)温拌改性沥青与热拌改性沥青性混合料性能比较沥青混合料类型空隙率（%）矿料间隙率（%）稳定度（kN）动稳定度（次/㎜）冻融劈裂实验强度比TSRR（%）低温弯曲弯拉应变（*10-3）热拌改性沥青混合料4.114.98.893980842.6温拌改性沥青混合料3.613.69.323520924.8　　(备注:热拌改性沥青混合料为4份SBS改性沥青AC-13混合料;温拌改性沥青混合料为4份SBS改性沥青+0.5%XS-W温拌剂改性沥青AC-13混合料。油石比为4.7%)

橡胶剂

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　　一、沥青阻燃剂的简述　　随着我国高速公路建设的跨越式发展，公路隧道的数量与规模也逐年增加。与此同时，对隧道路面的安全性和舒适性提出了更高的要求，水泥混凝土已很难满足现代隧道路面的要求。沥青混凝土路面与其相比，平整度高、抗滑性好、噪声小、灰尘少。沥青混凝土路面已成为当今隧道铺装的主流。然而，沥青路面在满足要求的同时，也带来了新的问题：沥青的组成**复杂，一般认为是由沥青质、胶质、芳香分和饱和分4种组分组成。沥青是一种有机体，具有可燃性，高温燃烧时，放出大量的烟雾和有毒气体。加之长大隧道相对封闭环境，一旦引发火灾事故，将会导致大量的人员伤亡和财产损失。因此，提高隧道道路沥青的阻燃性能，已成为长大隧道铺装沥青路面的关键问题。而要达到沥青阻燃的目，主要是通过在沥青中添加阻燃剂来实现。阻燃剂即可单独使用，也可几种阻燃剂复合使用，形成协同效应阻燃体系。目前，常用的阻燃抑烟剂有：卤系、磷氮系、非卤型复合剂等。　　二、阻燃剂的选择　　阻燃剂的使用要求　　阻燃抑烟剂应满足以下要求：1、阻燃效率高、低烟、低毒、安全环何。2、热稳定性好，阻燃剂的分解温度以250-400  为宜。3、相容性好，对沥青及沥青混合料的性能影响较小。4、水溶性小、耐久性好、阻燃性能持久。5、价格低廉，来源广泛，制造简便。　　阻燃剂的阻燃机理及种类　　根据沥青的燃烧过程，沥青阻燃剂的阻燃原理主要有吸热、覆盖、抑制链反应及不燃气体窒息作用等。沥青的燃烧是一个放热、分解的物理化学过程，燃烧中分解出氢、甲烷、笨及烷烃类易燃气体。产生的这些气体的燃烧又进一步加快了沥青的热分解。根据沥青的燃烧过程，在沥青路面发生火灾时，要达到阻燃抑制的目的，所加入的阻燃抑烟剂应具有以下功能：1、能吸收燃烧放出的热量，降低可燃物表面的温度，有效抑制可燃性气体的生成。2、能在沥青表面形成稳定的炭化层，隔热、隔氧、阻止可燃气体向外逸出，使燃烧终止，产生自熄 。3、能在燃烧初期，捕捉反应中活性很强的自由基（HO-和H-），抑制连锁反应的发生。4、能分解出不燃气体，冲淡燃烧区内氧浓度及可燃气体浓度，阻止燃烧的蔓延。　　卤系阻燃剂以溴类阻燃剂为主，阻燃效果较好，但在阻燃过程中会放出大量有毒烟气，十溴二苯乙醚在燃烧的过程中还会产生致癌物质，面且成本较高，在沥青阻燃剂中不宜应用。　　氮磷阻燃剂，在高温受热时生成强脱水剂，使沥青表面脱水炭化，隔绝了外界的可燃气体和热量，抑制了燃烧的进行。同时受热时分解生成氨气和水蒸气，氨气冲淡空气中氧浓度，具有良好的阻燃效果。加之，热稳定性好、水溶性差、低烟、低毒、是较理想的阻燃剂，但价格较高、长期使用对水体环境可能有轻微的污染。　　非卤复合型阻燃剂，在燃烧时，放出结合水，吸收大量的热量，从而抑制了燃烧，结合水在高温下与炭粒进一步发生氧化反应，减少了烟气的产生，从而达到阻燃抑烟的双重目的。　　三、XS-YZ抑烟节能型环保沥青专用阻燃剂性能特点：　　阻燃、抑烟、节能、无毒、不易析出、宜分散。　　产品规格：XS-YZ抑烟节能型环保沥青专用阻燃技术指标外观白色粉状白度≧90  发泡抑烟成分含量%15-25（典型值18）细度300目堆比重实测　　使用方法建议：　　XS-YZ抑烟节能型环保沥青专用阻燃的用量为沥青用量的5-20%（推荐10%），将沥青专用阻燃剂在添加沥青前添加到拌缸里先和粗石料干拌3-5秒再添加沥青均匀即可、拌和温度可以降低10℃-25℃。内含内含抑烟剂遇沥青会发泡减少沥青烟的产生、增强阻燃效果。　　包装：　　编织袋，每袋净重25k公斤/袋g或30公斤/袋（内含10个3公斤小包装）或500公斤/袋　　注意事项：严禁直接添加到沥青里（内含抑烟剂遇沥青会发泡）、防潮、防破。

　　一、产品说明　　据不完全统计，1949年~2001年间，世界上发生了20多起公路隧道重大火灾的实例，造成了不可估量的巨额财产损失。其中，1999年3月24日，位于法国和意大利之间的阿尔卑斯山的勃朗峰隧道（11.5km长）发生火灾，大火持续了48小时，造成41人死亡，混凝土穹顶砂化，交通中断1年半。隧道重耗时6个多月，直接经济损失高达几十亿美元。随着我国公路隧道数量的增加和里程加长，如果在隧道沥青路面的设计及施工中采用阻燃改性材料，可以避免上述事故的发生或降低事故的损失。　　新乡市鑫盛新材料有限公司引用橡塑行业的阻燃技术，自主开发出的隧道沥青路面专用阻燃材料，其具有既不影响沥青混合料的其它性能，又可阻燃、抑烟，同时环保无污染的特点，适用于隧道沥青路面工程。　　二、产品工作机理　　由于交通事故等种种原因，隧道内可能发生火灾。当隧道内发生火灾时，路面的沥青参与燃烧。硅系阻燃剂主要是通过游离基机理来起到阻燃作用的。在燃烧初期，发生分解，生成一层粘稠状的半固态物质和游离基SiO·。这种粘稠状的半固态物质覆盖于沥青表面，有效地隔离了氧气和热，起到阻燃作用；而游离基SiO·能捕捉到H·和OH·游离基，使火焰中的H·和OH·游离基浓度大大下降，从而起到中止燃烧链式反应的目的。在燃烧中期和后期，烟雾量增大，温度进一步升高，此时抑烟剂也开始分解，抑制烟雾生成。同时铝系阻燃剂发生分解，并生成水。这个反应本身是吸热反应，反应产物中的水也能吸收大量的热，减慢了凝聚相内温度的上升，延缓了沥青的分解速度，降低了体系温度，达到阻燃的目的。本产品正是通过硅系阻燃剂、铝系阻燃剂及抑烟剂协同作用，达到了对沥青阻燃改性的目的。　　三、产品特点　　● 阻燃效果好。OI一般可达30以上（OI氧指数：一定条件下，试样在氧氮混合气流中维持燃烧所需要的低氧浓度），而普通产品OI一般为20左右。（试验方法采用GB/T2406-1993）与沥青的相容性好。产品微粒表面通过偶联剂的活化处理，提高了表面能，大大增强了阻燃改性沥青的稳定性　　● 掺入后不影响沥青的其它路用性能，在达到阻燃性能的同时不改变沥青的技术性能。　　● 与沥青相容性好。产品微粒表面通过活化处理，提高了表面能，可与沥青稳定相容制成阻燃沥青。　　● 环保。抑烟、无毒或腐蚀气体产生，少粉尘，不造成二次火灾，不会对操作人员造成伤害，对环境无污染　　四、使用方法　　●XS-TPF的用量推荐为沥青用量的5%。　　●XS-TPF可直接加入热熔沥青中，确保搅拌20分钟以上。　　●XS-TPF可在改性沥青生产完成后直接加入沥青改性设备高速剪切混合乳化机的胶体磨中，剪切20分钟即可，制成20、、阻燃改性沥青、然后导入带搅拌的贮罐中，恒温至175-180℃。　　●为防止加入阻燃剂后的沥青在长时间贮存时发生少量离析影响沥青性能和阻燃效果，贮罐要求带有搅拌设备。　　五、阻燃改性剂技术性能　　TPF隧道路面专用复合阻燃改性剂的技术指标检测项目指标固含量，%≥95细度（0.315mm筛余），％≤10分解温度，℃≥270氧指数指标（%）≥31烟密度等级（SDR）≤ 70pH值5.5～7.0　　六、普通改性沥青和阻燃改性沥青的综合性能的对比情况　　普通改性沥青与阻燃改性沥青的性能比较技 术 指 标普通改性沥青复合阻燃改性沥青针入度15℃、100g、5s  （0.1mm）       21.618.5针入度25℃、100g、5s  （0.1mm）       47.537.4针入度30℃、100g、5s  （0.1mm）       64.151.1延度  5℃           （ ㎜）       3625.1软化点TR＆B                           (℃)       92.090.2针入度指数PI       1.72.1氧指数       1931弹性恢复25℃           (%)       90.291.0闪点                   (℃)       298300RTFOT后残留物质量损失                (%)       0.120.08针入度比，              (%)       75.074.5延度  5℃           （ ㎜）       2221　　注：普通改性沥青： 5％SBS改性沥青　　    阻燃改性沥青： 5％SBS+5％TPF改性沥青　　从以上测试结果可以看出，除衡量阻燃性优劣指标的氧指数比普通改性沥青材料有明显增大以外，阻燃改性沥青材料的其他指标与普通改性沥青材料均基本接近，表明阻燃改性沥青材料不仅具有优良的阻燃性，而且具有优良的高、低温性能和抗老化性能，适合隧道铺装。　　七、普通改性沥青混合料与阻燃改性沥青混合料综合性能的对比情况　　以SMA13为例，同样通过对比试验的方法，分别测试了普通改性沥青SMA13混合料和阻燃改性沥青SMA13混合料的综合性能，对比结果见表：技术指标阻燃改性沥青SMA13混合料普通改性沥青SMA13混合料稳定度，KN8.07.7流值，0.1㎜2026动稳定度 次/㎜67376470劈裂强度比，％91.591极限弯曲应变5.65.2　　八、注意事项　　● 防潮、防暴晒、防止钩挂。　　● 如果阻燃改性剂进入眼睛，用淡水冲洗，并立即就医治疗。　　● 要求阻燃改性沥青贮罐必须带有搅拌设备。　　九、包装及贮存　　● 本产品采用袋装，包装规格为：25Kg/袋。　　● 本产品应储存于干燥、通风及阴凉的仓库内。　　● 本产品正常贮存条件下，自生产之日起，贮存期为2年。